Vincitrice del premio “World Performance car 2024” e “Auto dell’anno 2023” di Top Gear, la Hyundai Ioniq 5N, che trovi nella nostra sede De Bona Motors di Vicenza, ridefinisce la categoria con performance di altissimo livello e, viste le sue capacità e peculiarità che abbattono i preconcetti sulle sportive elettriche e sulle sportive in generale, ci porta a chiedersi: cos’è un’auto sportiva?
UNA SPORTIVA ELETTRICA?
Quando si pensa ad un’auto sportiva vengono in mente la leggerezza del mezzo e il rombo di un motore potente. Proprio per questi motivi il settore dell’auto ha fatto fatica a proporre sportive che, sacrificando i cilindri e pistoni del motore termico in favore di cavi, magneti e pesanti batterie fossero in grado di garantire le emozioni che gli appassionati ricercano in una sportiva: le batterie pesano, e i motori elettrici sono silenziosi.
UN’OTTIMA SPORTIVA ELETTRICA
Visti i presupposti, la missione di Hyundai era complessa. Tuttavia, la divisione N (che si occupa delle sportive del marchio e che è la madre delle ottime i20n e i30n) non si è fatta intimorire e ha presentato un’auto che riesce a coniugare abilmente sportività ad alto livello in pista e confort su strada strappando un sorriso a 32 denti a conducente e passeggeri, suscitando tutte le emozioni tipiche della guida sportiva. Infatti Hyundai Ioniq 5N presenta varie modifiche che hanno contribuito a renderla la più veloce della categoria al Nürburgring Nordschleife, un prerequisito necessario per la regina della categoria. In primis i due motori elettrici (uno su ogni asse) che, insieme, erogano 609CV e 740NM di coppia, numeri sbalorditivi che possono essere portati temporaneamente a 650 e 770 semplicemente premendo il tasto “N-Grin Boost” sul volante. Una potenza ragguardevole, che porta Hyundai in un settore precedentemente inesplorato: tipicamente, le Hyundai N erano delle “hot hatch“, ottime automobili da tutti i giorni con modifiche al telaio e al motore per renderle più sportive, ma mai prima d‘ora s‘erano visti numeri da supercar. Vedere Lamborghini affiancate da una Hyundai in una gara d‘accelerazione è una visuale a dir poco inedita. Eppure, è la nuova realtà.
Alle modifiche seguono poi un differenziale elettronico a slittamento limitato, freni maggiorati, gomme maggiorate, sospensioni ribassate regolabili elettronicamente e appendici aerodinamiche che, oltre a garantire migliore prestanza in pista, conferiscono alla vettura un look aggressivo e distintivo, accomunandola nel linguaggio di design alle precedenti N termiche. Anche il telaio è rinforzato per migliorare la rigidità strutturale e il controllo in curva, mentre il peso è distribuito uniformemente sulla lunghezza del veicolo per garantire (con successo) agilità e maneggevolezza nonostante il peso sia, purtroppo, alto: a 2 235kg, la Hyundai Ioniq 5 N è pesantina per una sportiva, ma non c’era molto che Hyundai potesse fare: le batterie pesano, e la 5N ne monta una molto capiente (84kWh). La buona notizia è che, grazie alle modifiche sopra elencate, il peso in curva non si sente e la batteria capiente diventa solo sinonimo di lunga durata della carica (484km WLTP). E non finisce qui: Hyundai N ha introdotto delle peculiarità che rendono indiscutibilmente Hyundai Ioniq 5N la regina della categoria.
FUNZIONI “N”: CAMBIO AL VOLANTE E ROMBI DI MOTORI
Muovendosi fra i menu dell’infotainment (rivisti rispetto alla versione base) si possono attivare due funzioni rivoluzionarie mai viste prima su un‘automobile: ”N-e Shift” e ”N Active Sound+”. Selezionandole, l’automobile simulerà perfettamente le funzioni di un cambio a doppia frizione a 8 rapporti e il rumore tipico del 2.0T di Hyundai N. Sul quadro strumenti apparirà un contagiri e l’automobile varierà la coppia disponibile in base ai ”regimi”, tagliandola al limitatore, e richiedendo il cambio di marcia. Il tutto, accompagnato dal suono sintetizzato di, a scelta, un 2.0T o di due versioni di motori ”futuristici”, di cui una è ispirata ai jet da combattimento. Unite al ”Torque Kick Drift” che simula la frizione per consentire di inizializzare derapate in modo più immediato, queste funzioni inedite conferiscono alla Ioniq 5 N un carattere mai visto prima su altre sportive elettriche, ed è ragionevole aspettarsi che, visto il loro successo, vengano implementate in futuro sulle competitor di altri marchi.
UNA NUOVA ERA PER LE SPORTIVE
La Hyundai Ioniq 5 N stravolge il paradigma e stupisce con effetti speciali: dimostra che è possibile creare un’automobile elettrica capace non solo di competere con le sorelle termiche, ma anche di batterle. Dimostra che non è necessario dover scegliere fra sportività o confort, ma che è possibile (e conveniente) averle entrambe. Dimostra che una sportiva può fare a meno del suono prorompente di un motore termico, ma comunque lo ripropone, riconoscendone l’importanza. Si può obiettare che un suono simulato non sia paragonabile ad uno genuino, privo delle vibrazioni che accompagnano il circo sinfonico di un termico e che scaturisce dall’incontro preciso e violento di elementi ancestrali, ma su una cosa di sicuro non c’è obiezione che regga: la validità delle emozioni. E di emozioni, la Ioniq 5N, ne suscita tante, e forti. Non è forse questo il senso di un’auto sportiva? Se credi che sia così o se magari non ne sei convinto, passa a provare Hyundai Ioniq 5N da De Bona Motors a Vicenza, in Viale del Lavoro 52-56, e fanne esperienza sulla tua pelle.
